Ein Katamaran-Charter in Kroatien mit Skipper bietet Luxus und lokales Wissen. Dieser Ratgeber erklärt Kosten, Modelle und die Inselwelt Dalmatiens auf einer Lagoon 47 ab Trogir.
Ein Katamaran-Charter in Kroatien mit Skipper auf der neuen Lagoon 47 MANAIA startet jeden Samstag an der Marina Baotić bei Trogir. Die genauen Kosten für deinen Aufenthalt setzen sich aus dem festen Basispreis der gewählten Woche, obligatorischen Paketen und den variablen Nebenkosten der Bordkasse zusammen. Die fixen Preise kalkulierst du tagesaktuell und transparent über den Preisrechner auf unserer Website. Der Flughafen Split liegt lediglich 15 Autominuten von der Marina entfernt. Ein lizenzierter, ortskundiger Kapitän übernimmt die komplette nautische und rechtliche Verantwortung für das Schiff. Gäste verbringen ihre Zeit an Deck, schwimmen oder erkunden die dalmatinischen Küstenorte an Land, während der Skipper alle Pflichten der Schiffsführung trägt.
Hinter der MANAIA steht das inhabergeführte Unternehmen MANAIA YACHTING & EXPERIENCE d.o.o., das sich bewusst auf persönliche Boutique-Charter abseits des Massentourismus konzentriert. Die Gastgeber Werner und Ines setzen auf ein durchdachtes Konzept, das Qualität, Nachhaltigkeit und lokale dalmatinische Produkte in den Vordergrund rückt. Werner bringt über 35 Jahre Berufserfahrung als Ingenieur, Pilot und Führungskraft in der Luftfahrt und Industrie mit. Er verfügt über mehrere Hochsee-Segellizenzen und mehr als 10.000 Seemeilen Erfahrung im Mittelmeerraum auf Einrumpf-Yachten und Hochsee-Katamaranen. Ines steuert ihre umfassende Expertise aus leitenden Funktionen in großen Schweizer Unternehmen bei und verantwortet die Planung, Organisation und Gästebetreuung. Dieses Modell unterscheidet sich fundamental von der anonymen Flottenvermittlung großer Agenturen. Gäste betreten ein individuell gepflegtes Schiff, dessen Zustand und Ausstattung die Gastgeber persönlich kontrollieren.
Die Region Mitteldalmatien rund um Trogir zeichnet sich durch eine beachtliche Dichte an großen und kleinen Inseln aus. Orte wie Šolta, Brač, Hvar und Vis liegen geografisch nah beieinander und bilden ein vielseitiges Revier. Ein Aufenthalt in diesem Gebiet bedeutet eine beständige Abwechslung aus hellen Karstlandschaften, alten Fischerdörfern, weitläufigen Weinbergen und tiefem Wasser. Ohne eigene nautische Vorkenntnisse erhältst du durch den Skipper einen organisierten Zugang zu familiären Konobas und der komplexen Kulturgeschichte der Region. Dieses Format eignet sich für Familien, Paare oder befreundete Gruppen, die den beruflichen Alltag hinter sich lassen möchten. Die Flexibilität der Reiseplanung erlaubt es der Crew, situativ auf das lokale Wetter und die Wünsche der Gäste einzugehen, da keine starren Fahrpläne existieren.
Die MANAIA ist ein neuer Premium-Katamaran der französischen Werft Lagoon, entworfen vom Konstruktionsbüro VPLP und dem Designer Patrick le Quément. Die 47 Fuss lange Yacht besitzt breite Rümpfe und vier geräumige Doppelkabinen. Jede Kabine verfügt über ein 180 cm breites Doppelbett, Leselampen, Stauraum für weiche Reisetaschen und ein eigenes Badezimmer mit separater Dusche. Die achtere VIP-Doppelkabine hat einen eigenen Zugang über das Achtercockpit. Die Eignerkabine wird vom Salon aus betreten.
Der helle Salon liegt auf Deckshöhe zwischen den beiden Rümpfen. Die Kabinen befinden sich in den Rümpfen unter Deck. Breite Panoramafenster bringen viel Tageslicht in den Salon. Die voll ausgestattete Pantry umfasst einen grossen Kühlschrank, einen Backofen und einen Herd. Achtercockpit, Vorschiff und Flybridge bieten weitere Aufenthaltsbereiche. Die absenkbare Badeplattform trägt unterwegs das Beiboot. Vor Anker oder an einer Boje ermöglicht sie einen einfachen Zugang zum Wasser. Ein Bluetooth-Soundsystem und ein Fernseher stehen an Bord zur Verfügung.
Technische Autarkie spielt auf der MANAIA eine zentrale Rolle. Ein leistungsstarker Watermaker wandelt das salzige Meerwasser effizient in Brauch- und Trinkwasser um. Eine großflächige Solaranlage auf dem festen Bimini und ein zusätzlicher Generator laden die hohen Batteriekapazitäten kontinuierlich auf. Große Diesel- und Wassertanks reduzieren die Notwendigkeit für ständige Hafenbesuche auf ein Minimum. Zur Standardausstattung gehören Stand-Up-Paddleboards, vollständige Schnorchelausrüstungen und ein schnelles Beiboot mit 30 PS Außenbordmotor. Leistungsstarke Water-Toys erweitern das Angebot auf Wunsch. Der Seabob F9 kostet 1.300 Euro pro Woche, das elektrische AWAKE Ravik Jet Board liegt bei 1.800 Euro pro Woche. Diese aufpreispflichtigen Extras müssen vorab angefragt und reserviert werden.
Die Wahl des richtigen Chartermodells bildet das Fundament für die gesamte Reiseplanung und definiert das soziale Gefüge an Bord. Reisegruppen, Familien mit Kindern ab sechs Jahren oder befreundete Paare entscheiden sich in der Regel für die Privatcharter. Bei dieser Variante mietest du den gesamten Katamaran exklusiv für eine geschlossene Gruppe. Bei bis zu sechs Gästen kann zusätzlich eine Hostess gebucht werden. Abgesehen von der gebuchten Crew befinden sich keine fremden Personen auf dem Boot. Du verfügst über alle vier Doppelkabinen und nutzt den Salon, das Cockpit sowie das Vorschiff ganz für dich und deine Begleiter. Die Gestaltung der Tage richtet sich nach den Bedürfnissen deiner Gruppe und den meteorologischen Rahmenbedingungen. Bis zu acht Personen finden bei einer Vollbelegung in den Kabinen Platz.
Bist du hingegen alleine, als Paar oder in einer sehr kleinen Gruppe unterwegs, bietet sich die Kabinencharter an. Hierbei buchst du eine einzelne Doppelkabine und teilst dir die Yacht mit anderen, anfangs fremden Gästen. Es entsteht eine dynamische, soziale Gemeinschaft auf dem Wasser. Gäste lernen neue Menschen kennen, bereiten gemeinsam das Frühstück in der Pantry zu und übernehmen Aufgaben an Bord und verbringen die Abende zusammen am großen Cockpittisch oder in lokalen dalmatinischen Gaststätten an Land. Die Kabinencharter überzeugt durch eine vereinfachte Kostenstruktur. Wesentliche Bestandteile wie das Premium Charter Paket, die Endreinigung und die Vergütung des Skippers sind bereits im Preis der Kabine inkludiert. Du wählst bei der Buchung zwischen der etwas geräumigeren VIP-Kabine und der Standardkabine.
Ein längerer Aufenthalt auf dem Wasser bringt feste Basisbeträge und variable, verbrauchsabhängige Kosten mit sich. Die festen Chartergebühren variieren stark nach der gewählten Jahreszeit. Die MANAIA startet ausdrücklich im Juli 2027. Ab dann bestimmen die heisse Hochsaison im Juli und August sowie die mildere, oft windigere Nachsaison im September und Oktober die verfügbaren Wochen. Die genauen Preise für die Privatcharter oder die Kabinencharter berechnest du tagesaktuell über den Preisrechner auf unserer Website.
| Kostenart | Privatcharter | Kabinencharter |
|---|---|---|
| Skipper | Obligatorisch (1.750 Euro) | Im Kabinenpreis inkludiert |
| Premium Charter Paket | Obligatorisch (610 Euro) | Im Kabinenpreis inkludiert |
| Treibstoff und Häfen | Bordkasse (variabel) | Bordkasse (variabel) |
| Verpflegung | Bordkasse (APA) | Bordkasse (APA) |
Zu den Festbeträgen addieren sich die variablen Nebenkosten. Diese werden traditionell und transparent über die Bordkasse abgerechnet. Zu Beginn des Aufenthalts leisten alle Gäste eine Einlage, die sogenannte Advance Provisioning Allowance (APA). Aus dieser Kasse werden laufende Ausgaben gedeckt. Der Treibstoff der Yacht summiert sich erfahrungsgemäß auf 250 bis 300 Euro pro Woche. Hinzu kommen Gebühren für voll ausgestattete Marinas, Bojenfelder oder Liegeplätze an den Stadtmolen. Eine Nacht an der stark frequentierten Mole von Vis-Stadt oder in der ACI Marina Palmižana erfordert in der Hochsaison teils hohe Beträge, während abgelegenere Orte oder die Vorsaison günstigere Tarife anbieten. Auch die Einkäufe für die Verpflegung an Bord fließen aus dieser Kasse. Pro Gast kalkuliert man hierbei grob mit 200 Euro für die Woche, stark abhängig von den individuellen Vorlieben bei Lebensmitteln, frischem Fisch, Wein und Getränken. Reines Trinkwasser ist stets ausreichend an Bord der MANAIA vorhanden.
Der Skipper übernimmt an Bord weitaus mehr Aufgaben als nur die Steuerung der Yacht. Er agiert als Kapitän im streng juristischen Sinn und trägt die alleinige rechtliche Verantwortung für die Sicherheit der gesamten Crew, des Materials und unbeteiligter Dritter. Seine nautischen Entscheidungen, etwa die Wahl der Tagesziele angesichts der aktuellen Wettervorhersage oder die Reaktion auf aufziehenden Wind, sind bindend. Ein erfahrener Skipper zeichnet sich zudem durch tiefes lokales Wissen aus. Er kennt die Betreiber der familiären Restaurants an der Küste, reserviert frühzeitig einen Tisch für die zeitintensive Peka und weiß, in welchen Gassen der Altstädte kleine Händler lokales Olivenöl verkaufen.
Der Skipper nimmt ganz normal am Bordleben teil und zieht sich zurück, wenn private Momente entstehen. Bei einem gemeinsamen Abendessen in einer Konoba gehören Skipper oder Crew für uns selbstverständlich mit an den Tisch. Die Kosten für die Verpflegung von Skipper beziehungsweise Crew werden wie die übrigen Bordkosten über die Bordkasse abgerechnet.
Ein Trinkgeld ist keine Pflicht. Nach einer gut verlaufenen Woche sind 8 bis 10 Prozent des Charterpreises für die Crew üblich, 5 Prozent gelten als Untergrenze. Der Skipper trägt rund um die Uhr Verantwortung, kontrolliert bei Bedarf auch nachts Anker und Bojen, organisiert den Tagesablauf und ist für die Gäste jederzeit ansprechbar. Diese umfassende Leistung darf am Ende der Woche freiwillig honoriert werden.
Die logistische Anbindung entscheidet oft über den entspannten Beginn eines Urlaubs. Trogir punktet durch seine unmittelbare Nähe zum internationalen Flughafen Split (SPU). Die historische Hafenstadt selbst ist ein architektonisches Juwel aus glatt poliertem, hellem Kalkstein. Der historische Kern von Trogir liegt auf einer winzigen Insel, die durch Brückenbauwerke mit dem dalmatinischen Festland im Norden und der wesentlich größeren, hügeligen Insel Čiovo im Süden verbunden ist. Die alte Brücke zwischen der Altstadt und Čiovo liegt nur wenige Meter über dem Meeresspiegel und ist für Segelyachten und Katamarane mit Mast nicht passierbar.
Trogirs dicht bebaute Altstadt zählt zum UNESCO-Weltkulturerbe und bewahrt ein mittelalterliches Straßennetz. Ein Spaziergang durch die verwinkelten Gassen führt unweigerlich zum zentralen Platz und der Kathedrale St. Laurentius. Ihr berühmtes Radovan-Portal aus dem 13. Jahrhundert ist ein Meisterwerk der romanischen Bildhauerei und zeigt detaillierte Löwenfiguren, biblische Szenen und allegorische Darstellungen der Monate. An der breiten Uferpromenade, der Riva, reihen sich Cafés aneinander, während am westlichen Rand der Altstadt die wuchtige Kamerlengo-Festung aufragt. Diese Verteidigungsanlage wurde im 15. Jahrhundert von den Venezianern errichtet, um den seeseitigen Zugang zur Stadt zu kontrollieren. Wenn am späten Nachmittag die Schwalben tief über die Ziegeldächer jagen und die massiven Steine der Häuser die Hitze des Tages abstrahlen, entfaltet die Stadt ihre ruhige, mediterrane Atmosphäre. Split, die größte Stadt der Region, liegt nur wenige Kilometer östlich und lockt mit dem lebendigen Diokletianpalast, dem Peristyl und dem großen Pazar für frische Lebensmittel.
Direkt westlich von Brač und in unmittelbarer Nachbarschaft zu Trogir liegt die Insel Šolta. Sie bewahrt sich bis heute einen rauen, stark von der kleinbäuerlichen Landwirtschaft geprägten Charakter, der im Kontrast zu den touristischen Zentren steht. Dichte Macchia, widerstandsfähige Steineichen und ausgedehnte Olivenhaine dominieren das hügelige Landesinnere. Das administrative Zentrum bildet Grohote, ein altes Dorf in der Mitte der Insel mit engen steinernen Gassen und weiten, ummauerten Höfen. Šolta ist überregional bekannt für sein hervorragendes Olivenöl, den intensiven Rosmarinhonig und den lokalen, tiefroten Wein der Rebsorte Dobričić.
An der Westküste von Šolta liegt das malerische Fischerdorf Maslinica. Der Ort wird von einem Archipel aus sieben kleinen Inselchen gesäumt, die der Küste vorgelagert sind und das Landschaftsbild maßgeblich prägen. Das Ortsbild von Maslinica wird vom Schloss Martinis Marchi dominiert, einem massiven befestigten Anwesen der Familie Marchi aus dem 18. Jahrhundert, das heute als exklusives Hotel und Restaurant dient. An der Nordküste befindet sich Rogač, der wichtigste Fährhafen der Insel, der die lebenswichtige Verbindung zum Festland nach Split sicherstellt. Im Nordosten zieht sich Stomorska als lange, tiefe Hafenbucht in die Landmasse. Hier blicken die Bewohner auf eine lange Handelstradition zurück, in der früher hölzerne Segelschiffe, die sogenannten Trabakule, den Kalkstein und das Holz der Insel über die Adria bis nach Italien transportierten.
Brač ist eine der größten und höchsten Inseln der gesamten kroatischen Adria. Sie wird dominiert von der Vidova gora, die imposante 778 Meter über den Meeresspiegel aufragt. Von diesem unbewaldeten, rauen Karstgipfel fällt der Blick an klaren Tagen steil hinab auf die Südküste und die benachbarte Insel Hvar. Direkt am Fuß des Berges liegt der bekannte Ort Bol, vor dem sich das Zlatni rat in das tiefblaue Meer erstreckt. Das Goldene Horn ist eine markante, weiße Kieslandzunge, deren Spitze ihre charakteristische Form im Lauf der Zeit stetig leicht verändert.
Der helle, feinkörnige Kalkstein von Brač prägt die Architektur der gesamten Region. In Pučišća, einer tiefen Bucht im Norden der Insel, bildet eine renommierte, traditionelle Steinmetzschule junge Handwerker an den massiven Steinblöcken aus. Das Material von Brač findet sich im Diokletianpalast in Split und in zahlreichen historischen Gebäuden Europas wieder. Kulinarisch hebt sich die Insel durch das Bracer Lamm hervor, das auf den kräuterreichen, kargen Karstweiden im Landesinneren weidet und ein besonders würziges, salziges Fleisch liefert. An der Westküste zieht sich der Ort Milna tief in das Land hinein. Die verzweigte Bucht blickt auf eine alte Werft- und Seefahrtstradition zurück und beherbergt historische, teils verwitterte Steinhäuser aus der Zeit der langen venezianischen Herrschaft über Dalmatien.
Südlich von Brač erstreckt sich die sehr langgestreckte Insel Hvar. Im Hochsommer duften die weiten Lavendelfelder im Landesinneren intensiv, während steile Weinberge direkt zu den felsigen Küstenlinien abfallen. Die Insel birgt extrem tiefe historische Wurzeln. Stari Grad an der nördlichen Küste wurde im 4. Jahrhundert vor Christus von griechischen Siedlern unter dem Namen Pharos gegründet. Die geometrisch exakt parzellierte Kulturlandschaft, die Ebene von Stari Grad, ist heute ein UNESCO-Welterbe. Die steinernen Trennmauern, die sogenannten Gromače, zeugen von antiken landwirtschaftlichen Strukturen, die über zweieinhalb Jahrtausende nahezu unverändert erhalten blieben.
Auf der anderen Seite der Insel liegt die historisch und kulturell lebhafte Hvar-Stadt. Der riesige, glatt gepflasterte Stephansplatz und das massive alte Arsenal zeugen von der Epoche, als der Ort ein zentraler Winterliegeplatz der venezianischen Flotte war. Hoch über der Stadt thront die Festung Fortica, die nach einem steilen Fußmarsch erreicht wird und einen weiten Blick über das Meer bietet. Unmittelbar vor Hvar-Stadt liegt die Inselgruppe der Pakleni-Inseln. Der Name leitet sich historischen Quellen zufolge nicht von der Hölle ab, sondern geht auf das dunkle Harz der Kiefern (Paklina) zurück, das in der Vergangenheit in großen Kesseln gekocht und zum Abdichten der hölzernen Schiffsrümpfe genutzt wurde. Sveti Klement ist die größte Insel dieses Archipels. Der Ort Palmižana bietet dort einen ausgedehnten botanischen Garten, in dem hochgewachsene Aloen, Agaven, Kakteen und alte Pinien wachsen.
Vis liegt weit draußen auf dem offenen Meer, deutlich isolierter als die anderen mitteldalmatinischen Inseln. Diese exponierte geografische Lage führte dazu, dass die Insel im 20. Jahrhundert bis 1989 jahrzehntelang als strenges militärisches Sperrgebiet der jugoslawischen Armee fungierte. Ausländische Besucher durften Vis in dieser langen Zeit nicht betreten. Diese Abschirmung bewahrte die Insel vor der Errichtung großer Hotelkomplexe und konservierte einen ruhigen, stark landwirtschaftlich geprägten Charakter. Die antike Siedlung Issa, von den Griechen gegründet, zeugt von der frühen strategischen Bedeutung der Insel im Seehandel. Heute prägen die weite Hafenbucht von Vis-Stadt mit ihren alten Ortsteilen Luka und Kut sowie das alte Fischerdorf Komiža an der Westküste das tägliche Leben.
Komiža verfügt über eine tief verwurzelte Fischereikultur und ist die Heimat der Komiška pogača, eines deftigen, gebackenen Kuchens mit Tomaten, Zwiebeln und salzigem Fisch. Südwestlich von Vis erhebt sich die sehr kleine, karge Insel Biševo aus der Adria. Die Blaue Grotte (Modra špilja) liegt auf Biševo, nicht auf Vis. Der Zugang zur Höhle ist von den Naturschutzbehörden strikt reguliert. Der Besuch erfolgt ausschließlich mit kleinen, lizenzierten Ausflugsbooten der örtlichen Anbieter, in der Regel ab Komiža oder ab dem kleinen Hafen Mezuporat auf Biševo. Zutritt, Zeitfenster und Ticketpreise ändern sich regelmäßig. Bei ungeeignetem Wetter bleibt die Höhle aus Sicherheitsgründen geschlossen, sodass der Zugang auf einer Reise nie als feststehende Tatsache eingeplant werden kann.
Verlängert man den Aufenthalt weiter nach Süden, erreicht man die süddalmatinischen Inseln, die eine deutlich üppigere Vegetation aufweisen. Zwischen Hvar, Šćedro und der langgestreckten Halbinsel Pelješac liegt Korčula. Die gleichnamige Stadt drängt sich dicht bebaut auf einer kleinen Halbinsel zusammen und beeindruckt mit dicken Festungsmauern und runden Wehrtürmen. Die Straßen der Altstadt sind wie ein Fischgrätmuster angelegt, ein historisches Bauprinzip der Stadtplanung. Die Einwohner pflegen die Tradition, dass Marco Polo in diesen steinernen Gassen geboren sei, wenngleich belastbare historische Beweise dafür bis heute fehlen. Korčula ist die Heimat des Moreška, eines alten Säbeltanzes, und überregional bekannt für exzellente Weißweine wie den Grk aus den sandigen Böden des Ortes Lumbarda und den kräftigen Pošip. Eine kulinarische Besonderheit der Insel sind die Žrnovski makaruni, handgerollte Nudeln, die traditionell mit einem kräftigen Fleischgulasch serviert werden.
Südlich davon erstreckt sich Mljet, eine der am dichtesten bewaldeten Inseln der gesamten kroatischen Küste. Der westliche Teil bildet einen großen Nationalpark, der durch zwei miteinander verbundene Salzwasserseen besticht. Auf der kleinen Insel Sveta Marija im großen See steht ein altes, steinernes Benediktinerkloster aus dem 12. Jahrhundert. Orte wie Pomena, Polače und Sobra bieten kleine Häfen und einfache Konobas. Noch weiter draußen auf dem offenen Meer liegt Lastovo. Die sehr abgelegene Insel gehört zum Naturpark Lastovo-Inseln und zeichnet sich durch charakteristische, zylindrische Schornsteine aus, die sogenannten Fumari, die jedes alte Steinhaus individuell zieren und den Wohlstand der früheren Besitzer zeigten.
Die Gewässer nördlich von Trogir zählen geografisch zu Norddalmatien. Küstenorte wie Primošten, dessen historischer Kern dicht bebaut auf einer ehemaligen Insel liegt und der von den extrem steilen Lagen des Babić-Weins umgeben ist, markieren den Übergang. Weiter nördlich an der Küste liegt Šibenik, berühmt für die massive Kathedrale St. Jakob. Dieses UNESCO-Welterbe wurde im 15. und 16. Jahrhundert vollständig aus massiven Steinblöcken von Brač und Korčula ohne jegliches Bindematerial errichtet. Vor dieser stark gegliederten Küste breiten sich die Kornaten aus, ein dichtes, überwiegend vegetationsarmes Archipel aus hellem Karst.
Der Nationalpark Kornaten umfasst laut der Parkverwaltung 89 Inseln, Inselchen und Riffe und schützt einen großen Teil des Archipels. Die strenge Karstlandschaft bietet kaum Süßwasserquellen und besticht durch ihre Reduktion auf Stein und Meer. Die Eintritts- und Verhaltensregeln in diesem großen Schutzgebiet ändern sich regelmäßig, Tickets müssen oft vorab erworben werden. Die Insel Murter, die über eine kurze Brücke mit dem Festland verbunden ist, gilt als traditionelles Tor zu den Kornaten und pflegt in der Ortschaft Betina den historischen Holzschiffbau. Nördlich an die Kornaten schließt Dugi Otok an, eine lange und schmale Insel mit einer steil abfallenden Außenküste. Im Süden von Dugi Otok erstreckt sich Telašćica, ein eigenständiger Naturpark, der an den Nationalpark Kornaten grenzt und für seine tiefen Buchten bekannt ist.
Das mediterrane Klima an der kroatischen Küste bringt warme bis sehr heiße, oft trockene Sommer und mildere, deutlich feuchtere Winter mit sich. Die genauen Temperatur- und Niederschlagswerte variieren je nach Jahr und Messstation stark, weshalb Klimamittel keine sicheren Vorhersagen für eine bestimmte Woche erlauben. Das Herzstück der lokalen Gastronomie bilden die kleinen, familiengeführten Konobas. Eine herausragende Spezialität ist die Peka. Hierbei garen Fleisch oder Oktopus zusammen mit Kartoffeln, Zwiebeln und Gemüse unter einer schweren gusseisernen Glocke, die vollständig mit glühenden Kohlen bedeckt wird. Dieser langsame Prozess dauert mehrere Stunden und erfordert in fast allen Betrieben eine Vorbestellung am Vortag oder frühen Vormittag. Ein weiteres klassisches Gericht sind Škampi na buzaru, große Kaisergranate, die in einer intensiven Reduktion aus Weißwein, Knoblauch, frischer Petersilie und Olivenöl geschmort werden.
Als Vorspeise schneiden die Wirte hauchdünnen Pršut auf. Dieser luftgetrocknete Schinken unterscheidet sich regional stark. Der dalmatinski pršut wird leicht über Holzfeuer geräuchert, der istarski pršut aus Istrien hingegen nicht. Dazu reicht man Paški sir, einen harten, sehr würzigen Schafskäse von der Insel Pag, sowie Oliven, Kapern und gesalzene Sardellen. Begleitet werden die ausgiebigen Mahlzeiten von starken, tanninreichen Rotweinen der Rebsorte Plavac mali, die auf den kargen, sonnenbeschienenen Hängen Mitteldalmatiens wächst. Weiße Alternativen sind der Pošip von Korčula, die fruchtige Vugava von der Insel Vis oder die Žlahtina, die in Vrbnik auf der Insel Krk angebaut wird. Ein klares Destillat, die Rakija, schließt das Abendessen in der Konoba traditionell ab.
Das Leben auf der MANAIA folgt einem entschleunigten Rhythmus, der sich stark von herkömmlichen Urlaubsformen unterscheidet. Der Tag beginnt oft mit einem Kaffee auf dem breiten Trampolin des Vorschiffs, während die Morgensonne das Holz wärmt. Nach einem gemeinsamen Frühstück, das in der großen Pantry zubereitet wird, liest man ein Buch auf der Flybridge oder nutzt die Stand-Up-Paddleboards für eine Runde um das Schiff. Die großzügigen Flächen des Katamarans bieten ausreichend Rückzugsorte für alle Gäste. Am Nachmittag senkt sich die Badeplattform ab, und das Wasser der Adria lädt zum Schwimmen ein.
Dieser Rhythmus fördert einen speziellen dalmatinischen Gemütszustand, die sogenannte Fjaka. Dabei handelt es sich um einen entspannten, fast kontemplativen Zustand, in dem die Hitze des Tages die Aktivität drosselt und man den Moment ohne Hast genießt. Fjaka ist keine Faulheit, sondern eine kulturelle Anpassung an das mediterrane Klima. An Bord der MANAIA unterstützen Werner und Ines diesen Ansatz durch den Fokus auf Nachhaltigkeit. Wann immer möglich, bleibt der Motor aus. Es gibt kein Einwegplastik, und in den Bädern stehen hochwertige Bio-Pflegeprodukte zur Verfügung. Am Abend verlagert sich das Leben oft an Land, wo die Crew in kleinen, lokalen Betrieben einkehrt, die regionale Produkte verarbeiten.
Das Packen für einen Segelurlaub auf der MANAIA unterscheidet sich grundlegend von der Vorbereitung auf eine klassische Hotelreise. Harte Schalenkoffer sind an Bord gänzlich ungeeignet. Sie lassen sich in den kompakten Schränken der Kabinen nicht verstauen und beschädigen die empfindlichen Holzoberflächen beim Tragen. Verwende ausschließlich weiche, faltbare Reisetaschen oder Rucksäcke, die sich nach dem Entleeren flach zusammenrollen lassen. Die Garderobe bleibt flexibel und funktional. Tagsüber genügen Badekleidung, leichte T-Shirts und kurze Hosen. Im Juli 2027 startet die MANAIA. Im Oktober gehören ein warmer Fleece-Pullover und eine winddichte, leichte Jacke ins Gepäck. Im Hochsommer sind sie nur für Gewitter oder kühle Regentage erforderlich; nachts können die Temperaturen noch über 30 Grad liegen.
An Deck bewegt man sich barfuß oder mit speziellen Bootsschuhen, die eine helle, absolut rutschfeste Sohle besitzen. Straßenschuhe bleiben im Cockpit stehen, um den hellen Decksbelag zu schonen und keinen Schmutz oder kleine Steine hineinzutragen. Für Landgänge auf unebenen Wegen, den Besuch der Nationalparks oder den Aufstieg zur Fortica in Hvar-Stadt benötigst du festes, bequemes Schuhwerk. Die Sonne brennt auf dem Wasser intensiv und wird von der hellen Oberfläche reflektiert, weshalb eine polarisierte Sonnenbrille mit Halteband, eine schützende Kopfbedeckung und Sonnencreme ohne Mikroplastik ins Gepäck gehören. Kinder ab sechs Jahren sind an Bord willkommen, die Verantwortung für ihre Betreuung liegt vollständig bei den Eltern. Hunde sind an Bord ohne Ausnahme nicht erlaubt. Ungewohnte Bootsbewegungen können Seekrankheit auslösen. Zudem brauchen Hunde regelmässigen Auslauf und Landgänge, was sich auf einem Schiff nicht verlässlich gewährleisten lässt. Wir stellen hochwertige Natur-Pflegeprodukte zur Verfügung, die frei von Mikroplastik und zu mindestens 95 Prozent biologisch abbaubar sind. Wir schützen das Meer genauso wie uns.
Weitere detaillierte Beiträge über das Revier, die Yacht und die Vorbereitung findest du stets in unserem zentralen Hub Katamaran-Charter Kroatien mit Skipper. Wenn du dich speziell für die technischen Daten interessierst, besuche die Vorstellung der Lagoon 47.
Die genauen Charterpreise auf der Lagoon 47 ermittelst du tagesaktuell über unseren Preisrechner auf der Website. Hinzu kommen beim Privatcharter 1.750 Euro für den obligatorischen Skipper, 610 Euro für das Premium Charter Paket sowie variable Nebenkosten für Treibstoff, Hafenplätze und Verpflegung, die fair über die Bordkasse abgerechnet werden.
Die MANAIA ist standardmäßig mit zwei Stand-Up-Paddleboards, kompletter Schnorchelausrüstung und einem schnellen Beiboot mit 30 PS ausgestattet. Leistungsstarke Motor-Geräte wie der Seabob F9 für 1.300 Euro pro Woche oder das elektrische AWAKE Ravik Jet Board für 1.800 Euro pro Woche sind aufpreispflichtige Extras.
Die Verpflegung des Skippers beziehungsweise der Crew wird wie die übrigen Bordkosten über die Bordkasse abgerechnet. Bei einem gemeinsamen Abendessen in einer Konoba gehören Skipper oder Crew für uns selbstverständlich mit an den Tisch.
Nein, die Blaue Grotte (Modra špilja) befindet sich auf der sehr kleinen, kargen Insel Biševo, die südwestlich von Vis liegt. Der Zugang ist strikt reguliert und erfolgt ausschließlich mit kleinen lizenzierten Ausflugsbooten der örtlichen Anbieter. Bei ungünstigem Wetter bleibt die Grotte geschlossen.
Der Flughafen Split liegt rund 15 Autominuten von der Marina Baotić bei Trogir entfernt. Der Törn startet jeden Samstag, die genauen Uhrzeiten für Einschiffung und Rückgabe erhältst du mit der Buchungsbestätigung. Bei Bedarf helfen wir gerne bei der Organisation des Transfers oder eines Mietwagens. Wir empfehlen die Anreise mit dem Flugzeug.
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